8月31日至9月1日，上海合作組織成立以來規(guī)模最大的一屆峰會將在天津舉辦，在這片開放包容的熱土上書寫“和合”新詩篇。中華大地的上合故事，也早已展開，交通聯(lián)結、經貿往來、科技協(xié)作、教育合作、文明互鑒，一趟趟班列聯(lián)通歐亞，一項項合作落地生根，一次次交流匯聚民心……志合者，山海從不遙遠。

“鋼鐵駝隊”，鋪就亞歐經貿“黃金路”。當中歐班列滿載貨物駛出天津新港北站，“鋼鐵駝隊”載著中國制造的汽車配件、電器商品奔向中亞，更承載著上合組織國家對經濟合作的殷切期待。九年來，中歐班列貨物品類，實現(xiàn)了從日用品向高附加值產品的躍升，天津港從區(qū)域樞紐躍升為全球十大港口之一的蛻變，成為上合組織交通互聯(lián)的生動縮影。目前，天津港集裝箱航線總數(shù)已超過140條，同180多個國家和地區(qū)的500多個港口保持著航運貿易往來；中歐（中亞）班列運量常年位居沿海港口前列，讓哈薩克斯坦的糧食、吉爾吉斯斯坦的礦產品通過天津港走向世界，也使中國制造得以深入內陸國家市場。眼下，“上合峰會”已成為“聯(lián)通中國與中亞的一扇門”，而中歐班列則是打開這扇門的“金鑰匙”。

“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”雙輪驅動發(fā)展。互聯(lián)互通，更需要“心聯(lián)通”。當前，上合組織的交通合作，早已突破單純的物理連接。比如，當阿塞拜疆官員感嘆“運輸機制推動貿易通道升級”時，我國與哈薩克斯坦的輕軌合作項目給出了最佳注腳。2013年以來，天津累計開行中歐（中亞）班列7300余列，班列聯(lián)通的歐亞國家和地區(qū)拓展至25個；今年上半年，天津關區(qū)共發(fā)運中歐（中亞）班列365列，同比增長18.4%……實打實的項目，成功打通了內陸國家的出海通道，更通過技術標準互認、操作規(guī)范統(tǒng)一，構建起跨區(qū)域的經濟合作生態(tài)。

“雙向奔赴”，激活區(qū)域合作新動能。中國與上合組織國家的合作，始終秉持“共商共建共享”原則。而今，中歐班列“重去重回”機制日趨完善，比如天津港在將中國貨物運往中亞的同時，也積極開發(fā)中亞地區(qū)的糧食、礦產品回程貨源，為內陸國家打造“出?？?rdquo;。“雙向奔赴”的合作，天津港的中歐班列運量常年位居沿海港口前列。一列列“鋼鐵駝隊”，正在讓上合組織國家在共享中國發(fā)展機遇的同時，也為中國經濟注入新活力，形成“1+1>2”的協(xié)同效應。

“新絲路”上續(xù)寫文明互鑒新篇章。從古絲綢之路的駝鈴聲聲，到今朝中歐班列的汽笛長鳴，交通合作始終是文明互鑒的載體。我國與上合組織國家的合作，早已超越單純的經濟范疇，那一列列中歐班列運送的，不止有貨物，更是文化理念的交流。“硬基礎”與“軟實力”的并重，讓上合組織合作既有速度又有溫度。站在天津港眺望渤海，我們看到的不僅是往來如梭的貨輪，更是一個開放包容的中國與上合組織伙伴攜手前行的身影。當“鋼鐵駝隊”在亞歐大陸架起合作之橋，當技術培訓在東西方間傳遞友誼之光，上合組織的“和合”故事，正在新時代續(xù)寫更加精彩的篇章。（朱曉彥）