金山網(wǎng)訊 “3、2、1，起吊。”7月14日上午9時，隨著蘇南運河新豐滬寧鐵路橋312.3噸重、56米長的主跨鋼桁梁被穩(wěn)穩(wěn)吊起，這座建成46年的老鐵路橋正式“退役”，蘇南運河二級航道整治工程也迎來重要節(jié)點。現(xiàn)場，市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊執(zhí)法人員一面緊盯浮吊的移動，一面觀察轄區(qū)水域內(nèi)的船舶，絲毫不敢松懈。

進入小暑節(jié)氣后，氣溫日益攀高。市交通執(zhí)法支隊水上執(zhí)法大隊大隊長徐喆早已滿身大汗，當天早上5時他就到達了施工現(xiàn)場。“從封航到復航，我們要保障每一步都精準銜接，每一艘船都管控到位。”徐喆介紹，6時起對航道實行施工封航，執(zhí)法海巡艇正在上下游提醒過往船舶。

因拆除橋梁的位置緊鄰運行鐵路，根據(jù)相關要求，起吊作業(yè)必須與運營鐵路保持足夠的安全距離，每日僅有40分鐘“鐵路停車時段”可用于施工。而浮吊作業(yè)的準備、吊運、移位、卸載、復位，足足需要6小時，這就意味著需要提前封航準備，確保浮吊船在40分鐘內(nèi)完成作業(yè)。所有人都在和時間賽跑，為此，支隊水上大隊與丹陽水上大隊提前一個月制定了“一橋一策”保障方案。

施工前，支隊發(fā)布航行通告，督促船舶提前規(guī)劃航線；施工期間，現(xiàn)場實時協(xié)調(diào)船舶流量，精準發(fā)布封航、解除封航指令。支隊還調(diào)派3艘執(zhí)法艇分別在橋區(qū)上下游1公里處設置“警戒崗”，用AIS監(jiān)控船舶動態(tài)，通知碼頭暫停船舶出港，防止貨船、危化品船誤入施工區(qū)，確保萬無一失。

“每天就40分鐘作業(yè)時間，多虧交通執(zhí)法部門在現(xiàn)場指揮調(diào)度，我們才能安心施工。”港航投資公司鎮(zhèn)江項目現(xiàn)場指揮長印祝君告訴記者，鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋項目是蘇南運河二級航道整治工程的重要組成部分，工程新建鐵路橋1座，拆除現(xiàn)狀礙航鐵路橋2座，按二級標準整治航道里程約2公里。目前已在既定的鐵路封鎖和航道封航時段內(nèi)，安全高效地完成丹陽側(cè)T梁和主跨鋼結(jié)構(gòu)桁架的拆除工作，整體廢棄老橋拆除工程計劃9月底完成。這座礙航老橋的拆除，將為2000噸級船舶通航掃清障礙，助力“水運江蘇”建設加速前進。

上午9時50分，“鐵路停車時段”結(jié)束，一列貨運列車風馳電掣地準時通過。此時，吊裝作業(yè)也已接近尾聲。“時間卡得剛剛好。”現(xiàn)場指揮人員長舒了一口氣。10時30分，浮吊鋼纜解除，浮吊船歸位，封航禁令正式解除，航道恢復通行，上下游貨船有序通過橋區(qū)。當天無船舶堵檔、無安全事故發(fā)生。（王旻詩 韓鎮(zhèn) 記者 單杉）

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